在台1線和台9線上，除了載滿陸客的遊覽車外，便是魚貫而行的自行車旅遊團，2008年起，已有捷安特旅行社、台灣自行車環島運動協會、台灣自行車騎士協會投入單車環島旅遊市場，而今年起，將有自行車旅遊協會及快樂玩家將進軍單車旅遊市場，或許國內單車買氣市場下滑，但來台單車旅遊的國際觀光日趨上升，甚至一團喊到16萬台幣的環島團，德國一開賣立即銷售一空。

而今年普遍看好的台灣國旅市場和國際觀光客市場，也刺激了來台騎車的人口和在國際上的印象，除了歐洲朋友透由台灣自行車公司來台騎車探索台灣外，中國、香港、東南亞來台騎車的車友持續上升，顯見來台騎單車的宣傳已見卓效，問題就在於來台的市場通路和是否台灣有足夠的專業單車領隊導遊和執行團隊，讓外國朋友「不像是來台練車、而是讓他們愛上台灣獨特的騎車環境。」

其二，便是在原本騎車的族群中，向外擴展非專業的單車族群，這族群，不以騎車為主要旅遊，但來台灣一定要以單車旅遊認識台灣，此時若全程旅途只有不斷踩動地球，要外國朋友跟你走，一起去郊遊，勢必要在自行車外結合更多台灣特有的元素，或是結合其他的戶外體驗活動、在地生活、產業體驗活動，從基礎的單車旅遊建構。

其三，自行車旅遊不是比拼裝備，而是更高段的技術和體能，是要我們除了在良好的柏油路面、台9線、縣道193外，還能到許多高山道路、林道、古道探索，這些正是台灣特有的地理環境，而來到這裡，也正能感受台灣優於其他北半球島嶼的差異。

對於目前來說，自行車旅遊仍處發展階段，尚適合喜愛挑戰和有騎車習慣的車友，但在台灣，如何讓更多民眾知道單車旅遊是簡單的，如何讓外國觀光客了解騎乘單車認識台灣的特殊意義和感受，正是我們要挑戰的課題。（攝影／吳冠霖）

蕃新聞新版 馬上試！